quinta-feira, 26 de maio de 2011
1969 Volks Brusque
Esse Sedan 1969 é do amigo "LELE" do grupo Volks Brusque, o exemplar foi resgatado de uma chacara onde permaneceu durante alguns anos parado, algumas poucas e simples modificações transformaram o carro em um belo RatLook!
quarta-feira, 25 de maio de 2011
terça-feira, 19 de abril de 2011
quinta-feira, 17 de março de 2011
quinta-feira, 3 de março de 2011
Alerta.. StreetShock Suspensões
Cuidado!
Um usuário do forum comprou uns amortecedores da conceituadaStreetShock Suspensões, e até hoje não recebeu o produto, se fosse só isso, mas o pior de tudo e a indgnação maior, é a loja não responder, nao atender o fone, e fugir da situação sem dar nenhuma explicação.
Caso o problema seja resolvido, iremos colocar aqui o final dessa história. Mas fica ai o aviso!
Logo o forum volta ao normal, ele foi bloqueado por conter algum arquivo com spam, as medidas estão sendo tomadas, calma povo, logo volta nossa rotina!
abraços
Um usuário do forum comprou uns amortecedores da conceituadaStreetShock Suspensões, e até hoje não recebeu o produto, se fosse só isso, mas o pior de tudo e a indgnação maior, é a loja não responder, nao atender o fone, e fugir da situação sem dar nenhuma explicação.
Caso o problema seja resolvido, iremos colocar aqui o final dessa história. Mas fica ai o aviso!
Logo o forum volta ao normal, ele foi bloqueado por conter algum arquivo com spam, as medidas estão sendo tomadas, calma povo, logo volta nossa rotina!
abraços
segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
Suécia!!!
Direto da Suécia um video muito bem produzido, enviado pelo amigo Franco!!!
Sigam o grupo no site Fahrvergnugen West
Sigam o grupo no site Fahrvergnugen West
terça-feira, 25 de janeiro de 2011
DNF 2011 Curitiba - RustedLive
O grupo Organizador Do DNF, o RustedLive, só tem a agradecer a todos que sempre comparecem nos nossos eventos, e mais uma vez, o DNF foi sucesso total.
Os agradecimentos são imensos, em primeiro lugar a todos os 719 participantes, que fizeram essa festa, muitos de Curitiba e região, outros muitos de SC, SP, RS, Interior do PR, DF, RJ e um casal que veio nos prestigiar direto de Recife PE!
Agradecemos também aos nossos Patrocionadores, Concessionária COPAVA, RALLY SOM, IMOBILIÁRIA GALVÃO, DIGIETAL e FUEL RACING, o pessoal do mercado de pulgas e alimentação, que cada vez mais cresce no DNF; além da Pontifícia Universidade Católica do Paraná, que nos abrigou esse ano e foi uma excelente parceira, nos dando toda confiança e aval para tocar esse evento.
Ao longo dos dias uma maior cobertura do evento, nos sites do DNF, RUSTEDLIVE, NEOTTI, RUSTEDGIRLS e demais sites de amigos.
Devemos Salientar também os R$ 3595,00 que serão destinados a Santa Casa de Misericórdia, mantida pela irmandade da PUC.
As fotos como dito jajá saem, mas vocês podem confirir algumas no site das meninas.
Acessem RustedGirls
Os agradecimentos são imensos, em primeiro lugar a todos os 719 participantes, que fizeram essa festa, muitos de Curitiba e região, outros muitos de SC, SP, RS, Interior do PR, DF, RJ e um casal que veio nos prestigiar direto de Recife PE!
Agradecemos também aos nossos Patrocionadores, Concessionária COPAVA, RALLY SOM, IMOBILIÁRIA GALVÃO, DIGIETAL e FUEL RACING, o pessoal do mercado de pulgas e alimentação, que cada vez mais cresce no DNF; além da Pontifícia Universidade Católica do Paraná, que nos abrigou esse ano e foi uma excelente parceira, nos dando toda confiança e aval para tocar esse evento.
Ao longo dos dias uma maior cobertura do evento, nos sites do DNF, RUSTEDLIVE, NEOTTI, RUSTEDGIRLS e demais sites de amigos.
Devemos Salientar também os R$ 3595,00 que serão destinados a Santa Casa de Misericórdia, mantida pela irmandade da PUC.
As fotos como dito jajá saem, mas vocês podem confirir algumas no site das meninas.
Acessem RustedGirls
Um grande abraço a todos!
sexta-feira, 10 de dezembro de 2010
terça-feira, 7 de dezembro de 2010
Gol 80 LS Turbo
(Fonte: http://rafa4fun.blogspot.com/)
Tem quem trate carros como pessoas, inclusive aferindo-lhes personalidades, temperamentos e outras psiquês. EU assumo que participo deste grupo.
Acredito ainda que alguns carros tem sorte e o caso deste VW Gol'80 modelo LS pertencente à Alexandre Ruske segue por este caminho. Depois de ser jogado de um lado para o outro como uma lata velha, entre um amigo e outro, sendo devolvido e enxotado, o carro caiu nas graças de Alexandre. Mesmo com muitas pendências a serem resolvidas, um motor que já não rendia mais nem para moer cana em final de feira e com a lataria castigada pelos mais de 20 anos de serviços prestados, Alexandre encarou a batalha de fazer deste exemplar, um veículo diferenciado e divertido.
Instalou um jogo de rodas que estavam paradas em sua casa ocupando espaço e rodou assim por algum tempo, mas o carro precisava mesmo de um trato. Depenou seu interior e mandou o carro para um serviço completo de funilaria e pintura. Desmontadas as partes móveis a constatação: Estava pior do que aparentava. Mas Alexandre estava na chuva, então molhou-se. Trocou toda a lataria podre por peças novas e deu um belo trato no motor 1.500cc refrigerado a ar que mais vazava óleo do que o utilizava.
Com a funilaria pronta, hora de instalar o interior de volta. Tudo feito pelas mãos do proprietário que foi adaptando e instalando cada peça com calma e paciência. Apenas a parte técnica de elétrica e motorização ficou a cargo de um profissional. O motor 1500 já não poderia mais voltar e Alexandre decretou seu falecimento. Em seu lugar, um 1.600cc a ar com o "sopro mágico" de uma turbina Biagio .42/.48, operando a 0,8Bar (o miolo do motor é completamente standart) instalada sobre coletores de admissão e escape da Street Race que completaram a alegria de Alexandre. Como todo motor preparado pede alguns quitutes para funcionar perfeitamente, uma bomba de óleo Schadek com filtro de óleo de Monza ajudam a manter o motor aircooled bem lubrificado (ainda falta um radiador de óleo, mas este já está sendo providenciado). "Cavalo que anda, também bebe", então foi instalada uma bomba de combustível DPL modelo GTI com um dosador Beep Turbo que alimentam com álcool os dois carburadores Solex. A ignição foi melhorada com a adoção de uma bobina Magneti Marelli do VW Gol MI, cabos de velas NGK e velas de mesma marca modelo B8ES.
A transmissão conta com diferencial 8x33 e embreagem Displatô com disco pastilhado de 780lbs que mostrou-se perfeitamente compativel com a nova configuração de boxer turbo. Tudo muito simples, tudo muito bem alocado, tudo muito bem certinho...
Então Alexandre topou com um jogo de rodas BBS originais das BMWs 540i de medidas 7x15". As rodas já foram compradas com o serviço de refuração para 4x100mm (originalmente são 5x120mm) e Alexandre tratou de pintá-las de dourado para combinar ainda mais com o "Chaleira" (apelido do Gol). Calçou as rodas com pneus Hankook Ventus Prime de medidas 195/50-15" para uma boa aderência tanto no seco quanto no molhado e partiu para uma revisão completa na parte de freios (instalando discos ventilados do VW Gol GTI na dianteira e sólidos na traseira com pastilhas Cobreq), arrefecimento e logo um módulo 3Step da ODG entrou em cena para controlar o ímpeto do carro, juntamente com um par de lâmpadas de xenônio para iluminar as puxadas noturnas.
Internamente um enorme conta-giros de 5" da AutoGauge foi instalado sobre o painel e um suporte ostenta três manômetros de pressão Cronomac: Óleo, Turbo e Combustível, sob ele mantém Alexandre sempre informado sobre a saúde de seu brinquedo de final de semana. O corpo vai bem acomodado sobre bancos Recaro Sport. Como "Old is cool", um enorme faról auxiliar com lente amarela foi instalado sob o pára-choque dianteiro, afinal, um legítimo representante do EuroStyle em terras tupiniquins não pode fazer feio!
As fotos clicadas por Leandro del Santo retratam perfeitamente o suor, trabalho e dedicação empenhados neste exemplar nacional de uma tendência mundial.
Abraços!
Tem quem trate carros como pessoas, inclusive aferindo-lhes personalidades, temperamentos e outras psiquês. EU assumo que participo deste grupo.
Acredito ainda que alguns carros tem sorte e o caso deste VW Gol'80 modelo LS pertencente à Alexandre Ruske segue por este caminho. Depois de ser jogado de um lado para o outro como uma lata velha, entre um amigo e outro, sendo devolvido e enxotado, o carro caiu nas graças de Alexandre. Mesmo com muitas pendências a serem resolvidas, um motor que já não rendia mais nem para moer cana em final de feira e com a lataria castigada pelos mais de 20 anos de serviços prestados, Alexandre encarou a batalha de fazer deste exemplar, um veículo diferenciado e divertido.
Instalou um jogo de rodas que estavam paradas em sua casa ocupando espaço e rodou assim por algum tempo, mas o carro precisava mesmo de um trato. Depenou seu interior e mandou o carro para um serviço completo de funilaria e pintura. Desmontadas as partes móveis a constatação: Estava pior do que aparentava. Mas Alexandre estava na chuva, então molhou-se. Trocou toda a lataria podre por peças novas e deu um belo trato no motor 1.500cc refrigerado a ar que mais vazava óleo do que o utilizava.
Com a funilaria pronta, hora de instalar o interior de volta. Tudo feito pelas mãos do proprietário que foi adaptando e instalando cada peça com calma e paciência. Apenas a parte técnica de elétrica e motorização ficou a cargo de um profissional. O motor 1500 já não poderia mais voltar e Alexandre decretou seu falecimento. Em seu lugar, um 1.600cc a ar com o "sopro mágico" de uma turbina Biagio .42/.48, operando a 0,8Bar (o miolo do motor é completamente standart) instalada sobre coletores de admissão e escape da Street Race que completaram a alegria de Alexandre. Como todo motor preparado pede alguns quitutes para funcionar perfeitamente, uma bomba de óleo Schadek com filtro de óleo de Monza ajudam a manter o motor aircooled bem lubrificado (ainda falta um radiador de óleo, mas este já está sendo providenciado). "Cavalo que anda, também bebe", então foi instalada uma bomba de combustível DPL modelo GTI com um dosador Beep Turbo que alimentam com álcool os dois carburadores Solex. A ignição foi melhorada com a adoção de uma bobina Magneti Marelli do VW Gol MI, cabos de velas NGK e velas de mesma marca modelo B8ES.
A transmissão conta com diferencial 8x33 e embreagem Displatô com disco pastilhado de 780lbs que mostrou-se perfeitamente compativel com a nova configuração de boxer turbo. Tudo muito simples, tudo muito bem alocado, tudo muito bem certinho...
Então Alexandre topou com um jogo de rodas BBS originais das BMWs 540i de medidas 7x15". As rodas já foram compradas com o serviço de refuração para 4x100mm (originalmente são 5x120mm) e Alexandre tratou de pintá-las de dourado para combinar ainda mais com o "Chaleira" (apelido do Gol). Calçou as rodas com pneus Hankook Ventus Prime de medidas 195/50-15" para uma boa aderência tanto no seco quanto no molhado e partiu para uma revisão completa na parte de freios (instalando discos ventilados do VW Gol GTI na dianteira e sólidos na traseira com pastilhas Cobreq), arrefecimento e logo um módulo 3Step da ODG entrou em cena para controlar o ímpeto do carro, juntamente com um par de lâmpadas de xenônio para iluminar as puxadas noturnas.
Internamente um enorme conta-giros de 5" da AutoGauge foi instalado sobre o painel e um suporte ostenta três manômetros de pressão Cronomac: Óleo, Turbo e Combustível, sob ele mantém Alexandre sempre informado sobre a saúde de seu brinquedo de final de semana. O corpo vai bem acomodado sobre bancos Recaro Sport. Como "Old is cool", um enorme faról auxiliar com lente amarela foi instalado sob o pára-choque dianteiro, afinal, um legítimo representante do EuroStyle em terras tupiniquins não pode fazer feio!
As fotos clicadas por Leandro del Santo retratam perfeitamente o suor, trabalho e dedicação empenhados neste exemplar nacional de uma tendência mundial.
Abraços!
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